වාර්ෂික මගී ධාරිතාව මිලියන 6 සිට 10 දක්වා ඉහළට; දේශීය සල්ලිවලින්ම කරන නිසා ප්‍රමාදයන් නෑ
ගුවන් යානා වාර 20ක් වැඩිපුර හැසිරවීමට පුද්ගලික අංශයේ සහයෙන් තාවකාලික කවුන්ටර 14ක්
කටුනායක බණ්ඩාරනායක ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළේ පවතින දැඩි මගී තදබදයට කඩිනම් විසඳුමක් ලෙස, එහි පැරණි පළමු පර්යන්තය (Terminal 1) රුපියල් බිලියන 15ක (රුපියල් කෝටි 1500ක) වියදමකින් මුළුමනින්ම නවීකරණය කිරීමේ මහා ව්‍යාපෘතියක් රජය විසින් ආරම්භ කර තිබේ.
මෙම ව්‍යාපෘතියේ ඇති සුවිශේෂීම කරුණ නම්, සුපුරුදු පරිදි විදේශීය ණය මත යැපෙන්නේ නැතිව, මුළුමනින්ම දේශීය රාජ්‍ය ප්‍රතිපාදන සහ අරමුදල්වලින් පමණක් මෙයට මුදල් වෙන් කර තිබීමයි. එමඟින් විදේශ ණය අනුමැතීන් නිසා සිදුවන කාලීන ප්‍රමාදයන් වළක්වා ගැනීමට රජයට හැකිවී ඇත.
වරාය හා සිවිල් ගුවන් සේවා නියෝජ්‍ය අමාත්‍ය ජනිත රුවන් කොඩිතුවක්කු පෙන්වා දෙන්නේ, ජපාන ආධාර මත හැදෙන දෙවැනි පර්යන්තයේ (Terminal 2) වැඩ අවසන් වීමට තවත් වසර කිහිපයක් ගතවන බැවින්, වත්මන් සංචාරක පිබිදීමට මුහුණ දීම සඳහා මෙම පියවර ගත් බවයි.
තදබදය නිවන තාවකාලික කවුන්ටර සහ ස්ථාවර ප්ලෑන
ගුවන් තොටුපළේ පවතින ක්ෂණික තදබදය පාලනය කිරීම සඳහා පුද්ගලික අංශයේ දායකත්වයෙන් විශේෂ තාවකාලික මණ්ඩප පහසුකමක් (Marquee) දැනටමත් ඉදිකර ඇත. ඒ හරහා අතිරේක චෙක්-ඉන් කවුන්ටර (Check-in counters) 14ක් ස්ථාපිත කර ඇති අතර, එමඟින් දිනකට අමතර ගුවන් යානා වාර 10ත් 20ත් අතර ප්‍රමාණයක් හැසිරවීමේ හැකියාව ගුවන් තොටුපළට ලැබී තිබේ.
ස්ථාවර නවීකරණ සැලැස්ම යටතේ, මගීන් පිටත්වීමේ ප්‍රධාන ශාලාව (Departure hall) විශාල කර, ආරක්ෂක සහ ආගමන විගමන කවුන්ටර (Immigration checkpoints) අසල පවතින දිගු පෝලිම් නැති කිරීමට පියවර ගැනේ. එසේම, මගීන් පැමිණීමේ අංශය (Arrivals section) මුළුමනින්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කෙරෙන අතර, බෑගෑන් හැසිරවීමේ පද්ධති (Baggage carousels) ස්වයංක්‍රීය ඉහළ තාක්ෂණික මෙවලම් යොදා නවීකරණය කිරීමට නියමිතය. මේ වන විටත් මෙහි ප්‍රධාන කොන්ත්‍රාත්තුවක් පිරිනමා අවසන්ය.
කලාපීය තරඟය සහ යටිතල පහසුකම් ඔට්ටුව
විවේචකයන් පෙන්වා දෙන්නේ ලංකාවට පැමිණෙන සංචාරකයන් සංඛ්‍යාව වේගයෙන් ඉහළ යන මොහොතක, ගුවන් තොටුපළේ යටිතල පහසුකම් දියුණු කිරීම තවදුරටත් ප්‍රමාද කළ නොහැකි බවයි. මගීන්ට සිදුවන අපහසුතා නිසා රටේ සංචාරක ප්‍රතිරූපයට හානි සිදුවිය හැකි බවට ගුවන් සේවා විශ්ලේෂකයෝ අනතුරු අඟවති.
මෙම රුපියල් බිලියන 15ක නවීකරණය හරහා පළමු පර්යන්තයේ වාර්ෂික මගී ධාරිතාව මිලියන 6 සිට මිලියන 10 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. දෙවැනි පර්යන්තය නිමවන තෙක්, ශ්‍රී ලංකාව කලාපීය ගුවන් සේවා කේන්ද්‍රස්ථානයක් (Regional aviation hub) ලෙස රඳවා තබා ගැනීමට මෙම දේශීය මෙහෙයුම අතිශය තීරණාත්මක බලපෑමක් කරනු නිසැකය.
අදහස් සහ යෝජනා :
පළමු පර්යන්තයේ මෙම රුපියල් බිලියන 15ක දේශීය ආයෝජනය සාර්ථක කරගැනීම සහ ගුවන් තොටුපළේ කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නැංවීම සඳහා රජය වහාම පහත පියවර ගත යුතුය:
1- 'Implementation of E-Gates and Biometric Security' (ඩිජිටල් ස්වයංක්‍රීය පාලන පද්ධති):
ශාලා විශාල කිරීමට අමතරව, මගී පෝලිම් නැති කිරීම සඳහා ආගමන විගමන අංශ වෙත ස්වයංක්‍රීය විද්‍යුත් ද්වාර (E-Gates) සහ ජෛවමිතික (Biometric) ආරක්ෂක පද්ධති කඩිනමින් හඳුන්වා දිය යුතුය. භෞතිකව ලියකියවිලි පරීක්ෂා කිරීමට යන කාලය තාක්ෂණය හරහා තත්පර ගණනක් දක්වා අඩු කිරීමෙන් තදබදය 40%කින් පමණ ස්වයංක්‍රීයවම නැතිවී යනු ඇත.
2- 'Strict Local Fund Auditing and Phase-wise Milestones' (දේශීය අරමුදල් දැඩි ලෙස විගණනය කිරීම):
මෙම ව්‍යාපෘතිය විදේශ ණය මත නොව දේශීය රාජ්‍ය සල්ලිවලින්ම සිදුවන බැවින්, මෙහි සෑම සතයක්ම නිසි පරිදි වැයවන්නේ දැයි සොයා බැලීමට ස්වාධීන විගණන කමිටුවක් පත් කළ යුතුය. ඉදිකිරීම් සිදුවන කාලය තුළ මගීන්ට සිදුවන අපහසුතා අවම වන පරිදි, රාත්‍රී කාලයේදී පමණක් (Off-peak hours) ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදුකිරීමේ දැඩි කොන්දේසි කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ට පැනවිය යුතුය.
3- 'Commercial Revenue Maximization Strategy' (රාජ්‍ය ආදායම් උපරිම කරගැනීමේ උපායමාර්ගය):
තීරුබදු රහිත සාප්පු සංකීර්ණ (Duty-free shopping areas) විශාල කරන බැවින්, එහි වෙළඳ කුටි ලබා දීමේදී විනිවිදභාවයකින් යුත් විවෘත ටෙන්ඩර් (Open competitive bidding) ක්‍රමවේදයක් අනුගමනය කළ යුතුය. ලෝක මට්ටමේ ප්‍රමුඛ සන්නාම (Premium global brands) මෙහි ස්ථාපිත කිරීම හරහා රජයට ගුවන් තොටුපළෙන් ලැබෙන විදේශ විනිමය ආදායම විශාල ලෙස වැඩි කරගත හැක.
(වාර්තාව - සම්පත් ධීරසේකර)
මුලාශ්‍රය :
BIA Races Against Congestion With Rs.15 Billion Upgrade
