ලංකාවේ ඉන්ධන මිල සූත්‍රය සහ සහනාධාර ක්‍රමය නැවත වරක් දැඩි කතාබහකට ලක්ව තිබේ. රජය විසින් ලබාදෙන ඉන්ධන සහනාධාර ජුනි මාසයෙන් පසුව අවසන් වන බව ඛනිජ තෙල් සංස්ථාවේ නිලධාරීන් රජයේ මුදල් පිළිබඳ කාරක සභාව (COPF) හමුවේ තහවුරු කර ඇත. කාරක සභාවේ සභාපති ආචාර්ය හර්ෂ ද සිල්වා මතු කළ ප්‍රශ්න කිරීම් හමුවේ මෙම කරුණු අනාවරණය විය.
සහනාධාරයේ බර සහ සංස්ථාවේ අර්බුදය
ලෝක වෙළෙඳපොළේ බොරතෙල් මිල ඉහළ යාම හමුවේ මෙරට ඩීසල් ලීටරයක සැබෑ පිරිවැය රුපියල් 720ක් දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. එහෙත්, ජනතාවට සහන සැලසීම සඳහා රජය ඩීසල් ලීටරයකට රුපියල් 100ක සහනාධාරයක් ලබා දෙයි. ඒ අනුව වත්මන් වෙළඳපොළේ ඩීසල් ලීටරයක් අලෙවි වන්නේ රුපියල් 392කටය.
මෙම සහනාධාරය හේතුවෙන් ඛනිජ තෙල් සංස්ථාව දිගින් දිගටම දැවැන්ත මූල්‍ය පාඩුවක් ලබයි. ජනාධිපති අනුර කුමාර දිසානායක මහතා පෙන්වා දෙන්නේ මෙවැනි සහනාධාර ක්‍රමයක් දීර්ඝකාලීනව පවත්වාගෙන යාම ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි බවයි.
මිල වැඩිවීම සහ පරිභෝජනය සීමා කිරීමේ ප්‍රතිපත්තිය
රජයේ ප්‍රධාන ඉලක්කයක් වන්නේ රටේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කිරීමයි. පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා මිල ඉහළ දැමීම වැනි දැඩි තීරණවලට එළැඹීමට සිදුවන බව රජය මීට පෙරද ඉඟි කර තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ජුනි මාසයෙන් පසු සහනාධාරය ඉවත් කළද, ඉන්ධන මිල වහාම ඉහළ දමන්නේද යන්න පිළිබඳව රජය මෙතෙක් ස්ථිර හෝ අවසන් තීරණයක් ගෙන නොමැති බව සංස්ථා නිලධාරීන් පවසයි.
ජන පීඩනය සහ ආර්ථික සමතුලිතතාවය
මෙම තත්ත්වය දෙස පාර්ශව කිහිපයකින් බැලිය යුතුය. ආර්ථික විශ්ලේෂකයන් පවසන්නේ සංස්ථාව තවදුරටත් පාඩු ලැබුවහොත් එය සමස්ත බැංකු පද්ධතියටම බලපාන බවයි. එබැවින් සහනාධාර ඉවත් කිරීම ආර්ථික වශයෙන් නිවැරදි පියවරකි. අනෙක් අතට, ඩීසල් මිල ඉහළ ගියහොත් ප්‍රවාහන ගාස්තු සහ භාණ්ඩ මිල ක්ෂණිකව ඉහළ යයි.
එය දැනටමත් පීඩාවට පත්ව සිටින සාමාන්‍ය ජනතාවට දරාගත නොහැකි බරක් වනු ඇත. ආර්ථිකය ස්ථාවර කිරීම සහ ජනතාව රැක ගැනීම අතර පවතින මෙම තුලනය පවත්වා ගැනීම වත්මන් රජය හමුවේ ඇති දැවැන්තම අභියෝගයයි.
