ත්‍රෛපාර්ශ්වික ගිවිසුම හදිසියේ බිඳවැටුණේ ඇයි?
දකුණු ආසියානු වාණිජ සහ සැපයුම් මධ්‍යස්ථානය (SACLH) ගොඩනැගීමේ හවුල්කාරිත්වය ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරිය, චයිනා මර්චන්ට්ස් සහ ඇක්සස් සමාගම අතර එකඟතාවකින් අවසන් කෙරුණි.
ව්‍යාපෘති භූමිය නිරවුල් කිරීමේ නෛතික ගැටලු, යාබද අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම් ප්‍රමාද වීම සහ වසර 50ක මෙහෙයුම් කාලසීමාව පිළිබඳ කොටස්කරුවන් අතර ඇතිවූ මතභේද මෙයට හේතු වූ බව වාර්තා වේ.
ඉන්දීය භූ-දේශපාලනික බලපෑම් හේතුවෙන් ව්‍යාපෘතිය බිඳවැටුණු බවට මත පළ වුවද, ඊට අදාළ නිල සාක්ෂි මෙතෙක් තහවුරු වී නොමැති බව ස්වාධීන රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික නිරීක්ෂකයෝ පෙන්වා දෙති.
ඩොලර් මිලියන 21.9ක ප්‍රතිපූර්ණයෙන් රජයට පාඩුවක්ද?
ගිවිසුම නිල වශයෙන් අවසන් කිරීමේ පියවරක් ලෙස වරාය අධිකාරිය ඩොලර් මිලියන 21.9ක මුදලක් චයිනා මර්චන්ට්ස් සමාගමට ප්‍රතිපූර්ණය කිරීමට එකඟ වී තිබේ.
මෙහෙයුම් වියදම් පියවීමෙන් පසු ඉතිරි කොටස් ප්‍රාග්ධනය වන ඩොලර් මිලියන 29.8ක මුදල හවුල්කාර සමාගම් තුන අතර බෙදී යනු ඇති බව ගිණුම් වාර්තා සනාථ කරයි.
මෙම ගෙවීම් සෘජු රාජ්‍ය මූල්‍ය පාඩුවක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි වුවද, ව්‍යාපෘතිය ප්‍රමාද වීම නිසා රටට අහිමි වන ආර්ථික හා විදේශ විනිමය ප්‍රතිලාභය අතිමහත්ය.
නව ටෙන්ඩරය හමුවේ මතුවන කලාපීය තරගය කුමක්ද?
අවලංගු වූ ව්‍යාපෘතිය වෙනුවට විවෘත ටෙන්ඩර් ක්‍රමවේදයක් ඔස්සේ රාජ්‍ය-පෞද්ගලික හවුල්කාරිත්වයකින් (PPP) නව ලොජිස්ටික් මධ්‍යස්ථානයක් ඉදිකිරීමට වරාය අධිකාරිය සැලසුම් කරයි.
බටහිර බහාලුම් පර්යන්තය (WCT) මෙහෙයවන ඉන්දියාවේ අදානි සමාගම මෙන්ම DP World සහ PSA International වැනි ප්‍රමුඛ ජාත්‍යන්තර සමාගම්ද මේ සඳහා තරග වැදීමේ ඉඩක් පවතී.
විනිවිදභාවයකින් සහ පැහැදිලි කාලරාමුවකින් තොරව ටෙන්ඩර් කැඳවීමෙන් ආයෝජක විශ්වාසය තවදුරටත් පළුදු විය හැකි බැවින්, ආයතනික විනය තහවුරු කිරීම ශ්‍රී ලංකාව හමුවේ ඇති ප්‍රධාන අභියෝගයයි.
විශ්වාසනීය මූලාශ්‍ර සබැඳි:
The Leader : කොළඹ වරායට නව ලොජිස්ටික්ස් හබ් එකක්: වරාය අධිකාරියෙන් විවෘත PPP ප්‍රවේශයක්
Daily FT: China Merchants, SLPA, Access scrap $392m logistics hub
Ada Derana: SLPA to develop new logistics hub at Colombo Port under PPP model