ලාභ නොලබා අධික පාඩු සහිතව පවත්වාගෙන ගිය රාජ්‍ය ආයතනද, එහි සිටි නාස්තිකාර නිලධාරීන්ද මේ තත්වයට වගකිවයුතුය.
මෙතනදි තැපෑල කියන්නේ පසුගිය වසරවල් වල රාජ්‍යයට බිලියන ගනන් පාඩු ගෙනාපු තැනක්. ඒවගේම සන්නිවේදනයේ සිදුවූ නව්‍ය පෙරලියත් සමඟ පරන තැපෑල හුදු කෞතුක වස්තුවක් බවට පත්වෙලා ඉවරයි දැන්.
සන්නිවේදනයේ සිදුවූ නව්‍ය පෙරලියත් සමඟ පරන තැපෑල හුදු කෞතුක වස්තුවක් බවට පත්වෙලා ඉවරයි දැන්.
එහෙම තියෙද්දිත් තව දුරටත් බංකොලොත් තැපෑලෙ බඩු කරඬුවක් සේ රාජ්‍යයේ කර උඩ අරන් යන්න හදනවා කියන්නේ මේ ආන්ඩුවට ප්‍රශස්ථ ආර්ථික දැක්මක් නෑ කියන එක.
ශ්‍රී ලන්කන් එයාර් එකත් එහෙමම තමා. ශ්‍රී ලන්කන් එයාර් එකට අවශ්‍ය නව ගුවන් යානා මිලදී ගැනීමට හෝ බද්දට ගැනීමට රාජ්‍යයට ආර්ථික ශක්තියක් නෑ. ඒ වගේම ශ්‍රී ලන්කන් එයාර් එක යුගයට සරිලන සේ නව්‍යකරණය කරන්න අවශ්‍ය තාක්ෂණය, ප්‍රාග්ධනය රාජ්‍ය සතුව නෑ..
ශ්‍රී ලන්කන් එයාර් එක යුගයට සරිලන සේ නව්‍යකරණය කරන්න අවශ්‍ය තාක්ෂණය, ප්‍රාග්ධනය රාජ්‍ය සතුව නෑ
මේ පසුබිම නිසා අධික පාඩු ලබන ශ්‍රී ලන්කන් එකේ පාඩුව කවදාවත් ගුවන් තොටුපොලක් අහලකටවත් ආපු නැති මිනිස්සුන්ගේ කරපිට පවා පැටවිලයි තියෙන්නේ ..
කරන්ට තියන එකම දේ තාක්ෂණය ප්‍රාග්ධනය තියෙන ගෝලීය ආයෝජකයෙකුට ඒක දීලා දාන එක...
දුරකතන සන්නිවේදනය පුද්ගලික අංශයට නොදී රාජ්‍ය ආයතනයක් විදියට දිගටම තියාගෙන හිටිය නම් කවදාවත් අද තියෙන දියුණු සන්නිවේදන ක්‍රමවේද අපිට ලැබෙන්නෙත් නෑ.
(ප්‍රියශාන්ත රාජපක්ෂ)
(අධ්‍යයන කවය)
"89-සහෝදරත්වය"
(උපුටා ගැනීම - Priyashantha Rajapaksha ගේ ෆේස්බුක් පිටුවෙන්...)