උදෑසන සේවා මුරයටත්, සවස නිවස බලා යෑමටත් පැය දෙක තුනක් නාගරික මහාමාර්ගවල සිරවී සිටීම සාමාන්‍ය ශ්‍රී ලාංකිකයකුගේ දෛනික චර්යාවේ සාමාන්‍ය අංගයක් බවට පත්ව හමාරය. ඉන්ධන නාස්තිය මෙන්ම ඵලදායී මිනිස් ශ්‍රමය මහමග දියවී යාමෙන් සිදුවන ආර්ථික හානිය සුළුපටු නොවේ.
මේ අර්බුදයට තිරසාර පිළියමක් සෙවීමේ අරමුණින්, චීනයේ බීජිං සහ කුන්මිං නගරවල විශේෂ නාගරික ප්‍රවාහන කළමනාකරණ පුහුණුවක් ලැබූ මෙරට ඉංජිනේරුවන් සහ රාජ්‍ය නිලධාරීන් පිරිසක් කොළඹදී විශේෂ සාකච්ඡා වටයකට එක්ව සිටිති. චීන ආධාර පුහුණු ආදි ශිෂ්‍ය සංගමය හා මෙරට චීන තානාපති කාර්යාලය එක්ව සංවිධානය කළ මෙම වැඩමුළුවේදී ප්‍රධාන අවධානය යොමුවූයේ මෙරට මාර්ගවලට ගැළපෙන ක්ෂණික සහ ප්‍රායෝගික විසඳුම් කෙරෙහිය.
බස් සහ ත්‍රිරෝද රථ සඳහා වෙන්වූ මංතීරු
මෙහිදී ඉදිරිපත් වූ වඩාත් ආකර්ෂණීය යෝජනාව වූයේ පොදු බස් රථ සහ ත්‍රිරෝද රථ සඳහා මහාමාර්ගයේ වෙන්වූ විශේෂ මංතීරු (Dedicated Lanes) හඳුන්වා දීමයි.
ප්‍රවාහන, මහාමාර්ග සහ නාගරික සංවර්ධන අමාත්‍යාංශයේ ඉංජිනේරු සදීප අරිත් පෙන්වා දෙන්නේ, නිශ්චිත වාහන කාණ්ඩ සඳහා පමණක් වෙන්වූ මංතීරු ක්‍රමවේදය චීනයේ රථවාහන තදබදය පාලනය කිරීමට ප්‍රබල දායකත්වයක් ලබාදුන් බවයි. එම ක්‍රමවේදය දේශීය මාර්ග පද්ධතියට උචිත පරිදි සකස් කර ගැනීමෙන් මෙරට නගරබද මාර්ග තදබදයට ක්ෂණික පිළියමක් යෙදිය හැකි බව ඔහු විශ්වාස කරයි.
අතීත අත්හදා බැලීම් සහ නව සැලසුම
මීට පෙරද මෙරට ප්‍රධාන මාර්ග කිහිපයක බස් ප්‍රමුඛතා මංතීරු අත්හදා බැලුවද, විධිමත් අධීක්ෂණයක් සහ නීතිමය පසුබිමක් නොමැතිකමින් ඒවා ක්‍රමයෙන් අභාවයට ගියේය.
විශේෂයෙන් අධික වේගයකින් ධාවනය වන බස් රථ සහ සාපේක්ෂව අඩු වේගයකින් ගමන් කරන ත්‍රිරෝද රථ එකම මංතීරුවක ධාවනය කරවීමේදී මතුවිය හැකි ප්‍රායෝගික ගැටලු කළමනාකරණය කරගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳවද මෙහිදී අවධානය යොමු විය යුතුය. එබැවින් හුදු නීති පැනවීමකින් ඔබ්බට ගිය විද්‍යාත්මක මාර්ග සැලසුම්කරණයක් මේ සඳහා අවශ්‍ය වේ.
නවීකරණයට ලැබෙන ජාත්‍යන්තර පිටුවහල
ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රය යනු ශ්‍රී ලංකාව සහ චීනය අතර පවතින ප්‍රායෝගික සහයෝගීතාවයේ තීරණාත්මක අංශයක් බව මෙහිදී අදහස් දැක්වූ චීන තානාපති කාර්යාලයේ උපදේශක ටෑන්ග් යැන්ඩි සඳහන් කළේය.
මෙම පුහුණුව තුළින් නිලධාරීන් ලැබූ ජාත්‍යන්තර අත්දැකීම් රටේ පොදු ප්‍රවාහන සේවය නවීකරණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියට සෘජුවම දායක කරගැනීමට බලාපොරොත්තු වන බව ප්‍රවාහන, මහාමාර්ග සහ නාගරික සංවර්ධන අමාත්‍යාංශ ලේකම් ආසිරි කරුණාවර්ධන මෙහිදී තහවුරු කළේය.
සාමාන්‍ය මගියාට අත්වන වාසිය
මාර්ග තදබදය අවම වීම යනු හුදෙක් වාහන ගමනාගමනය වේගවත් වීම පමණක් නොවේ. මහමග දැවෙන ඉන්ධන නාස්තිය අවම වීම, මගී ජනතාවගේ මානසික සුවතාව රැකගැනීම මෙන්ම ජාතික ආර්ථිකයේ ඵලදායිතාව ඉහළ නැංවීමද ඊට සමගාමීව සිදුවන්නකි.
යෝජනා හුදු ලියකියවිලිවලට පමණක් සීමා නොවී බිම් මට්ටමින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එය දිනපතා මහමග දුක්විඳින ලක්ෂ සංඛ්‍යාත නාගරික ජනතාවට ලැබෙන විශාල අස්වැසිල්ලක් වනු ඇත.
වැඩිදුර තොරතුරු ඇතුළත් මූලාශ්‍ර සබැඳිය
පුවත් මූලාශ්‍රය: Global Times වාර්තාව - Sri Lankan officials draw on China transport training to propose local traffic fixes