*ගෝලීය මිල ඉහළ යාමත් සමඟ පුද්ගලික සමාගම්වල සැපයුම් සීමා වීමෙන් බෙදාහරින්නන් අපහසුතාවට
*පිරිවැය සහ මිල ගැළපීම ගැන බලධාරීන් හා සමාගම් අතර සාකච්ඡා
ශ්රී ලංකාවේ සිල්ලර ඛනිජ තෙල් වෙළෙඳපොළ තරගකාරී පදනමක් මත විවෘත කිරීමෙන් අනතුරුව, එහි ක්රියාකාරීත්වය පිළිබඳව වැදගත් සාකච්ඡාවක් මතුව තිබේ. ලංකා ඛනිජ තෙල් නීතිගත සංස්ථාව (CPC) සතු පිරවුම්හල් 900 කට අධික සංඛ්යාවට අමතරව Lanka IOC, Sinopec, RM Parks/Shell සහ United Petroleum යන සමාගම් දිවයින පුරා පිරවුම්හල් ජාලය හරහා බෙදාහැරීම් සිදු කරයි. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය දින කිහිපය තුළ පුද්ගලික අංශය පාලනය කරන ඇතැම් පිරවුම්හල් වෙත ලැබෙන ඩීසල් තොග සීමා වීම හේතුවෙන් වෙළෙඳපොළ තුළ අසමතුලිතතාවක් වාර්තා වේ.
ගෝලීය තෙල් මිල සහ පිරිවැය පරතරය
ජාත්යන්තර වෙළෙඳපොළේ බොරතෙල් මිල ඉහළ යාම සහ නාවික රක්ෂණ හා ප්රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාම හමුවේ දේශීය වෙළෙඳපොළට ඩීසල් ආනයනය කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. ඛනිජ තෙල් බෙදාහරින්නන්ගේ සංගමයේ නියෝජිතයන් පෙන්වා දෙන්නේ පවතින සිල්ලර මිල යටතේ ඩීසල් ලීටරයකින් රුපියල් 150 ත් 170 ත් අතර පාඩුවක් දැරීමට සිදුව ඇති බවයි.
මීට පෙර පැවති රජයේ තාවකාලික ඉන්ධන සහන කාලසීමාව නිමාවීමත් සමඟ, වාණිජ පදනම මත ක්රියාත්මක වන පුද්ගලික සමාගම් සිය ඇණවුම් නිකුත් කිරීම සීමා කිරීමට පියවර ගෙන තිබේ. සතියකට බැරල් 15 ක් පමණ අලෙවි කළ පිරවුම්හල් වෙත මේ වන විට ලැබෙන්නේ බැරල් කිහිපයක සීමිත තොග පමණක් බව බෙදාහරින්නෝ සඳහන් කරති.
රාජ්ය අංශයේ ස්ථාවරය සහ තොග සුරක්ෂිතතාව
මේ සම්බන්ධයෙන් අදහස් දක්වන ලංකා ඛනිජ තෙල් නීතිගත සංස්ථාවේ (CPC) බලධාරීන් අවධාරණය කරන්නේ දිවයින තුළ ඩීසල් හිඟයක් නොමැති බවත්, සංස්ථාව සතුව ප්රමාණවත් තොග පවතින බවත්ය. පාරිභෝගිකයා සහ ප්රවාහන ක්ෂේත්රය ආරක්ෂා කිරීම වෙනුවෙන් රාජ්ය ආයතනයක් ලෙස පාඩුව අවම කරගනිමින් හෝ බෙදාහැරීම් අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යාමට CPC කටයුතු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, පුද්ගලික සමාගම්වලට එලෙස දිගින් දිගටම පාඩු විඳදරාගැනීමේ හැකියාවක් නොමැති බැවින්, සමස්ත රටේම ඉන්ධන බර රාජ්ය ආයතනයක් වන සිපෙට්කෝ මතට පමණක් පැටවෙන අසමතුලිත තත්ත්වයක් මේ හරහා මතුව තිබේ.
පිරිවැය පිළිබිඹු වන මිල සූත්රයක අවශ්යතාව
බලශක්ති අමාත්යාංශය සහ පුද්ගලික ඉන්ධන සමාගම් අතර මේ වන විට සාකච්ඡා වට කිහිපයක් පවත්වා ඇති අතර, ආනයනික පිරිවැය සහ දේශීය සිල්ලර මිල අතර පවතින පරතරය කළමනාකරණය කරගැනීම පිළිබඳව අවධානය යොමු වී ඇත. ගිවිසුම්ගත කොන්දේසිවලට අනුව අවම තොග පවත්වාගෙන යාමේ වගකීම සමාගම් සතු වුවද, පිරිවැය ආවරණය නොවන තත්ත්වයක් තුළ දිගුකාලීන සැපයුම් සහතික කිරීම අභියෝගයක් බව අදාළ සමාගම් පෙන්වා දෙයි.
රට තුළ මාසිකව ලීටර් මිලියන 350 කට අධික ඉන්ධන ප්රමාණයක් පරිභෝජනය වන පසුබිමක, ප්රවාහන සහ කාර්මික ක්ෂේත්රවල ස්ථාවරත්වය රැඳී ඇත්තේ විධිමත් ඩීසල් සැපයුම මතය. එබැවින් පාරිභෝගික ජනතාවට අධික බරක් නොපැටවෙන අතරම, බලපත්රලාභී සියලුම සමාගම්වලට වාණිජමය වශයෙන් ක්රියාත්මක විය හැකි සමබර යාන්ත්රණයක් කඩිනමින් සැකසීමේ වැදගත්කම ආර්ථික විශ්ලේෂකයෝ පෙන්වා දෙති.
මුලාශ්රය :
Lanka News | Fuel Market Reform Falters as Diesel Supplies Begin Disappearing
