මධ්යම සහ රුවන්පුර අධිවේගී මාර්ග ව්යාපෘතිවල තරඟකාරීත්වය සීමා වීමෙන් අතිවිශාල පිරිවැයක්
ප්රසම්පාදන ක්රියාවලියේ පවතින ගැටලු සහ විෂය භාර අමාත්යාංශයේ කාර්යභාරය පිළිබඳ විග්රහයක්
මධ්යම අධිවේගී මාර්ගයේ ටෙන්ඩර් ක්රියාවලිය සහ ලංසු අගයන්
මධ්යම අධිවේගී මාර්ගයේ 3 වන අදියරේ දෙවන කොටසේ ඉදිකිරීම් වෙනුවෙන් කොන්ත්රාත් පැකේජ 7ක් වෙන් කර තිබුණ ද, ඒ සඳහා ඉදිරිපත් වීමට අවස්ථාව හිමිව ඇත්තේ දේශීය සමාගම් 6කට පමණක් බව පාරදෘශ්යභාවය පිළිබඳව කෙරෙන විශ්ලේෂණයකදී අනාවරණය වේ. තරඟකාරීත්වය කෘතිමව සීමා වීම හේතුවෙන් ලංසු මිල ගණන් ඉංජිනේරු ඇස්තමේන්තුවලට වඩා 11% සිට 121% දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර, රුපියල් බිලියන 94.66ක් ලෙස පැවැති මුල් ඇස්තමේන්තුව රුපියල් බිලියන 112.5 දක්වා වැඩි වී තිබේ.
මෙලෙස තරඟකාරීත්වය සීමා කිරීම නිසා පමණක් සිදුව ඇති අතිරේක වියදම රුපියල් බිලියන 17.87ක් (මිලියන 17,870ක්) ලෙස ගණන් බලා ඇත. මෙම ව්යාපෘතියේම පළමු කොටසේදී මධ්යම මට්ටමේ සමාගම් 15කට තරඟ කිරීමට ඉඩ සැලසීම හේතුවෙන් ලංසු අගයන් අඩු වී රුපියල් බිලියන 5.91ක මුදලක් ඉතිරි කර ගැනීමට රජයට හැකි විය.
රුවන්පුර අධිවේගී මාර්ග ව්යාපෘතිය සහ ප්රසම්පාදන කොන්දේසි
රුවන්පුර අධිවේගී මාර්ගයේ පළමු අදියරේ පැකේජ 4 සඳහා අදාළ ප්රසම්පාදන ක්රියාවලියේදී ද යම් යම් පරස්පරතා මතුව තිබේ. අදාළ සියලු පැකේජ සිදු කිරීමේ තාක්ෂණික හා මූල්ය ධාරිතාව පැවැති සමාගමක් විසින් එක් පැකේජයකට රුපියල් බිලියන 12 බැගින් මුළු ව්යාපෘතියටම රුපියල් බිලියන 48ක අඩුම ලංසුව ඉදිරිපත් කර තිබුණි.
කෙසේ වෙතත්, ප්රසම්පාදන කමිටුව විසින් "එක් සමාගමකට ලබා දෙන්නේ එක් පැකේජයක් පමණයි" යන කොන්දේසිය මත පදනම්ව එම අඩුම ලංසුව ප්රතික්ෂේප කර, වැඩි මිල ගණන් ඉදිරිපත් කළ සෙසු සමාගම් තුන අතර ඉතිරි පැකේජ බෙදා හැර ඇත. තරඟකාරී තත්ත්වයක් නොමැතිව වැඩි මිලට කොන්ත්රාත් පිරිනැමීම හේතුවෙන් රුපියල් බිලියන 20ක පමණ අතිරේක පිරිවැයක් දැරීමට සිදුව ඇති බව වාර්තා වේ.
සමස්ත මූල්ය බලපෑම සහ පරිපාලනමය වගකීම
මෙම අධිවේගී මාර්ග ව්යාපෘති දෙකෙහිම සිදුව ඇති ප්රසම්පාදන තීරණ හේතුවෙන් අහිමි වී ඇති හෝ අතිරේකව දැරීමට සිදුව ඇති සමස්ත මුදල රුපියල් බිලියන 37කට (රුපියල් කෝටි 3,700කට) අධික වේ.
විෂය භාර අමාත්යවරයා ලෙස කටයුතු කරන බිමල් රත්නායක පිරිසිදු දේශපාලන වාර්තාවක් පවත්වාගෙන යන පාලකයෙකු ලෙස සැලකෙන පසුබිමක, මෙම අක්රමිකතා පරිපාලනමය නොසැලකිලිමත්කමක් නිසා සිදුවූවක්ද නැතහොත් නිලධාරී මට්ටමින් සිදුවූ තීරණවල ප්රතිඵලයක්ද යන්න පිළිබඳව දේශපාලන හා ආර්ථික විචාරකයන් අතර සංවාදයක් ගොඩනැගී ඇත. ජාතික ප්රසම්පාදන කොමිෂන් සභාවේ නියාමනයන් සහ පාරදෘශ්යභාවය තහවුරු කරමින්, බදු ගෙවන ජනතාවගේ මුදල් සුරක්ෂිත කිරීම උදෙසා මෙම ක්රියාවලිය පිළිබඳව පූර්ණ පරීක්ෂණයක් පැවැත්වීමේ අවශ්යතාව පැනනැගී තිබේ.
මතු පලවන්නේ, ද ලීඩර් යු ටියුබ් නාලිකාවේ විකාශයවූ ''රෙඩ් ඇලට්'' වැඩසටහනේ වීඩියෝ වකි.
